Laatst bijgewerkt op 08 maart 2008.

 De SPN 14 van de Antwerpse scheepvaartpolitie. Het betreft een RODMAN 66 van Rodman Polyships  Naval-Technology. Volgens het bestek wil de Federale Politie nu meerdere nieuwe patrouillevaartuigen van 16 à 20 meter lang, maximum 5 meter breed en met een maximale diepgang van 1,5 meter. De tuigen moeten topsnelheden kunnen handhaven van 44,5 Km/u en moeten 5.000 uur per jaar inzetbaar zijn. De boten worden van speciale stootbanden ( fenders) voorzien om veelvuldig te praaien en krijgen ook vensters die bestand zijn tegen molotovcocktails of metalen projectielen. Elke boot krijgt tevens een boordkraan om snel de bijhorende RIB te kunnen laden en uitzetten. De RODMAN 66 is 20 meter lang en haalt een snelheid van 45 knopen en is eigendom van de DAB VLOOT van de Vlaamse overheid. De SPN14 komt in vervanging van de RP34 (dokken) en RP Durme (Schelde). Begin volgend jaar komt normaal nog een nieuwe politieboot voor Antwerpen doch in eigen beheer. Foto's: © Johan Quataert, met dank aan Commissaris Jan Garcet SPN Kust

 i  De Antwerpse scheepvaartpolitie houdt routinecontroles op de Schelde, soms ook op aangemeerde schepen en voert bij incidenten, aanvaringen, drenkelingen, de onderzoeken. Zij kijkt toe bij evenementen zoals roeiwedstrijden, werken en begeleidt bijzonder transport. KD.

 i  Sinds 1 januari 2007 geldt een nieuw politiereglement voor het grootste deel van de binnenwateren. Er zijn veel veranderingen aangebracht wat betreft:
* Het markeren:
Elke boot moet geïdentificeerd zijn. De wet voorziet specifieke merktekens volgens de grootte en de snelheid van de boot.
* Radiocommunicaties:
Sinds januari 2007 is de marifoon ("maritieme radio") verplicht. Zo kan de binnenschipper gemakkelijker andere boten contacteren, de sluis bellen of de hulpdiensten verwittigen in dringende gevallen.
* Verplichte uitrusting:
Dit omvat vooral de verplichte veiligheidsuitrusting aan boord zoals veiligheidsvesten, touwen, de brandblusser (voor motorboten), de toeter. Eén van de nieuwe regels die sinds januari van kracht zijn: de hulpmotor als voortstuwingsalternatief voor bepaalde vaartuigen (tot nu toe was enkel een roeispaan verplicht).
De zeekaarten en - reglementen moeten ook verplicht aan boord zijn: de kaarten zijn een hulpmiddel om te weten waar je mag varen (of de bodem voldoende diep is), de reglementen geven uitleg over de signalisatieborden. Bron info: Federale Politie. Foto: © Johan Quataert SPN 

 Twee RHIB's van de scheepvaartpolitie SPN 02(Gent) en het grotere type SPN 05(Luik) bij een oefening op de Schelde te Antwerpen-Lillo.  Foto's: © Werner Bril

De Scheepvaartpolitie houdt toezicht over de vreemde schepen en zeelui tijdens hun verblijf in Antwerpen, wat neerkomt op grenscontrole. Bij aankomst en vertrek worden de bemannings- en passagierslijsten gecontroleerd, tenzij het schip aangekomen is uit een Schengen-haven. Visum-plichtige bemanningsleden mogen ook zonder visum aan wal komen. Ze zijn wel fysiek, maar niet administratief in ons land en mogen dan wel Groot-Antwerpen niet verlaten. In de praktijk doen ze 't toch. We kunnen moeilijk elke vreemde zeeman, dagelijks zijn er zo'n 1.500 à 2.000 in Antwerpen,  bij de hand nemen. 't Is dan wel vervelend voor hen als hen buiten de stad iets zou overkomen. Waar de Scheepvaartpolitie eerder last mee heeft, en eigenlijk de enige keren wanneer we in het nieuws komen, is met de verstekelingen. Anders dan aan de kust waar illegalen trachten in te schepen voor een overzeese bestemming, gaat het hier in Antwerpen veelal om onderweg aan boord ontdekte verstekelingen die hier aangegeven worden. De praktijk leert dat, hoewel elke maatschappij dan moet opdraaien voor de repatriëring,  elke kapitein dat ook doet. Eerder dan ze overboord te gooien of van boord te smokkelen. Normaal zetten de schepen de verstekelingen zelf gevangen, wat wij dan regelmatig controleren. En als het schip lang genoeg blijft, proberen wij de identiteit van de verstekeling te achterhalen en hem te repatriëren. Puur wettelijk zijn we hiertoe niet verplicht, maar menselijk gezien is dit toch het beste, zowel voor de verstekeling als het schip. Als het niet lukt (hij weigert bijvoorbeeld zijn identiteit prijs te geven), dan zien we soms datzelfde schip een half jaar later hier terug met nog steeds dezelfde verstekelingen aan boord. In 2006 heeft de Scheepvaartpolitie 1244 illegalen onderschept. Dat is iets meer dan in 2005 wanneer 1201 illegalen zijn onderschept. Het is wel veel minder dan het aantal onderscheppingen de voorgaande jaren (4690 in 2003).
Het aantal geregistreerde diefstallen van schepen blijft stabiel: 63 in 2006 en 62 in 2005. Het aantal diefstallen in en op schepen stijgt wel: 150 in 2006 tegenover 39 in 2005.
De Scheepvaartpolitie heeft 316 feiten van vervuiling vastgesteld in 2006. In 2005 waren dat er 522 en in 2004 nog 403. Bron info: Federale Politie.

 De "kazerne" van de Scheepvaartpolitie-Federale politie aan de Oosterweelsteenweg 62 in het Antwerpse havengebied.

Oosterweelsteenweg 62  2030 Antw.  Tel:03.546.37.40  FAX:03.541.23.77  Mail SPN Antenne Kruisschanssluizen ( Grenskontrole-Nautische zaken ) Tel: 03.546.07.30   Mail SPN Sectie Antwerpen Sint Pietersvliet 7  2000  Antw. ( Gerechtelijke dienst ) Tel: 03.220.65.30 Fax: 03.220.65.35  Mail  SPN Kallo-Waaslandhaven. Sluisgebouw Steenlandlaan  9130  Kallo  Tel: 03.575.13.02 - 03.575.14.33 Commissaris Herbert Veyt van de Scheepvaartpolitie Antwerpen. Foto:GVA

 Gebouw van de Federale politie-Scheepvaarpolitie, de voormalige Rijkswacht kazerne aan de Oosterweelsteenweg. Dit gebouw met aanpalende loodsen is er einde jaren zestig neergezet in opdracht van Pasec Port. Pas later wanneer dit bedrijf een andere vestiging opzocht nam de voormalige rijkswacht er zijn intrek. Foto: Louis Van Looy

 De Toyota 4X4 Landcruisers zijn bestemd voor het zwaardere sleep en trekwerk van ondermeer de trailers met de RHIB's.  Foto Jean-Paul Salden

 Vaartuig nummer 06 van de Antwerpse scheepvaartpolitie SPN in het derde havendok bij het ongeval met de gekantelde Gottwald kraan op 15 maart 2007. Foto: Louis Van Looy

 Antwerpse Rivierpolitieboot nr. 35 TIJL, broeder of zusterschip van de 36 NELE, dicht in de buurt van de op 2 juni 2004 aan kaai 409 deels gekapzijsde Sea Trust. De schepen zijn van de D.A.B vloot van de Vlaamse gemeenschap, maar worden afgehuurd door de scheepvaartpolitie en bemand door personeel van de vloot met o.a. de schipper, een matroos en de motorist. DAB vloot stelt naast de schepen voor de politie ook schepen ter beschikking voor de douane, hydrografische dienst, zeevaartschool, Fluvio Marin, veerdiensten en in Antwerpen 2 boeienleggers. Foto: Eric Van Loon, schipper bij de DAB-Vloot.

 De Antwerpse rivierpolitieboot nummer 32 van de D.A.B. Vloot op patrouille en vaart stroomafwaarts de Schelde af ter hoogte van het haventje van Lillo. Foto (c) Paul Willekens

 i  DAB staat voor Dienst met Afzonderlijk Beheer van de Vlaamse overheid. De DAB Vloot is verantwoordelijk voor een doelmatige bouw, beheer en exploitatie van de Vlaamse vloot. Daarnaast draagt zij zorg voor de bebakening van de maritieme toegangswegen. Haar actiegebied omvat hoofdzakelijk de Noordzee en de Schelde. Zij beschikt hiervoor momenteel over 45 schepen en een groot aantal boeien. Er werken zo'n 550 medewerkers bij de DAB Vloot.

 De SPN 05 op oefening in de Waaslandhaven. De Scheepvaartpolitie heeft dagelijks ook bijzondere aandacht voor de milieuproblematiek in en rond het water. Bedrijven die lozingen in het water verrichten in de havens worden in de gaten gehouden. En regelmatig wordt beroep gedaan op de Scheepvaartpolitie om een gespecialiseerd onderzoek uit te voeren aan boord van een vaartuig dat verdacht wordt van illegaal vervoer van afvalstoffen of van lozing op zee.

Een gespecialiseerde opdracht van de Scheepvaartpolitie is de strijd tegen drugs.
De dienst beschikt daarvoor over een rummageteam dat uitgerust is met bijzonder materieel voor grondige zoekingen op en rond vaartuigen.
In 2006 heeft het rummageteam 34 scheepszoekingen uitgevoerd aan de kust en in andere havens. Daarbij is in totaal 110 kg cocaïne onderschept. Bron info: Federale Politie. Foto's: Werner Bril - Paul Willekens. 

 De mysterieuze boot SPN07 uit Bruxelles in het piepkleine haventje van Lillo. Dat vraagt om meer uitleg. Die uitleg heb ik gekregen van een hoofdinspecteur van de Scheepvaartpolitie Antwerpen. De RIBS worden nationaal ingezet, dus over heel het Belgische watergebied. De SPN 07 is de modernste van alle ribs die de scheepvaartpolitie heeft en is van het merk Capelli. Deze heeft een maximumsnelheid van 85 km/uur en een vermogen van 200 pk. Foto: Werner Bril. Info:Tom D'Hondt

De SPN07,  is net als alle politieboten eigendom van de federale politie. ingeschreven in Brussel, vandaar het opschrift. Echter SPN 07 heeft als standplaats Antwerpen en wordt tevens soms gebruikt  door de Luikse collega's omdat ze hun eigen boot nog niet hebben (behalve patrouilleboot SPN03 dan). De SPN 07 is de modernste van alle ribs die we hebben en is van het merk Capelli. Deze heeft een maximumsnelheid van 85 km/uur en een vermogen van 200 pk. Hij is dan ook de snelste van de hoop. Info: Tom D'Hondt.

© 2004-2008 Kaai 142-Louis Van Looy