Laatst bijgewerkt 07 februari 2008

BEDRIJFSBRANDWEERKORPSEN IN DE HAVEN VAN ANTWERPEN

DEEL 1  

DEEL 2 onderaan deze pagina of klik

Degussa, INEOS Polyolefins, Oiltanking, Total Raffinaderij Antwerpen, Fina Antwerp Olefins, Monsanto, Solvay, Petroplus, Bayer, Esso, Nynas, Indaver, Borealis, Noord Natie, Ineos, Adpo, Vopak, BASF.

In samenwerking met Marcel Sloover, Dré Hollanders, Marc Snijders, Michel Meeus, Jean-Paul Heyens, Gerry De Wilde en Jan Lerno.

© 2006-2008 Kaai142-Professioneel Hulpdienstenforum Antwerpen

Nà Houston in Texas is Antwerpen de tweede grootste petrochemische haven ter wereld en de capaciteiten groeien nog steeds. Volgens bepaalde normen, regels en wetten beschikken alle grote petrochemische en andere grote industriele vestigingen in de Antwerpse haven over een eigen goed uitgerust en goed geoefend brandweerkorps. Bij ongevallen in de bedrijven is het in de eerste plaats de eigen bedrijfsbrandweer welke in actie treedt, indien nodig, bijgestaan door de Brandweer van Antwerpen of Beveren en de bedrijfsbrandweer van de aanpalende bedrijven. Sommige bedrijfsbrandweerkorpsen zijn in het bestrijden van chemische branden en/of ongevallen zo gespecializeerd dat ze regelmatig worden ingezet buiten het bedrijf zelf. De grote bedrijven hebben meestal  eigen ambulances voor inzet op de bedrijfsterreinen zelf en bij ongevallen in de onmiddelijke buurt waar ze de eerste opvang verzorgen in afwachting van de medische interventiewagens van de 100 en van de haven. enkele bedrijven o.a. General Motors bezitten  ambulances waarmede de bedrijfsbrandweer het vervoer verzorgt naar een externe medische dienst of ziekenhuis. U zal opmerken dat sommige voertuigen geen nummerplaat hebben, deze voertuigen worden enkel ingezet op de bedrijfstereinen zelf. Aan enkele foto's moet, zodra deze beschikbaar is, nog de nodige info toegevoegd worden. Uiteraard is hier niet het volledige wagenpark van alle bedrijfsbrandweerkorpsen uit het Antwerpse havengebied vertegenwoordigd. Op deze pagina ontbreken nog enkele bedrijven. Van enkele van deze korpsen is  geen recent fotomateriaal beschikbaar. Alhoewel de bedrijven zéér spaarzaam met hun brandweerwagens omgaan en velen reeds een respectabele leeftijd hebben bereikt, zijn sommige voertuigen recent vervangen door een nieuw type.

Stuur foto's en info van uw wagenpark door, ze worden hier geplaatst.

  De Antwerpse petroleumraffinaderij "Petroplus Refining" –een samenvoeging van het vroegere Universal Refining en Nynas- gevestigd in het havengebied mocht begin dit jaar een nieuw schuimblusvoertuig in gebruik nemen. Motivering hiervoor: het motorgedeelte van hun 25 jaar oude Volvo F720 - 7 Turbo 6 schuimtankwagen werd onbetrouwbaar en bovendien was sinds korte tijd de ESS-schuimmixer stuk.  Aangezien de brandweerploeg bestaat uit operators die niet gewend zijn met grote vrachtwagens te rijden opteerde men voor een uiterst wendbaar en veel kleiner voertuig met enkele cabine waarbij de blustechnische inrichting zeer eenvoudig te bedienen is . Na een grondige studie van de firma Aloca, een bedrijf gespecialiseerd in industriële veiligheid en brandpreventie, verkoos men in samenspraak met de firma Dias tot het ombouwen van een nieuwe naakte Mercedes Vario 814 D tot volwaardig schuimblusvoertuig.  Bij een interventie is het de bedoeling dat de interventieploeg het incident ruim 20 minuten kan beheersen tot de komst en overname van de stedelijke brandweer. Door de aanwezigheid van de talrijke bovengrondse hydranten op het terrein  (op een druk van 10 bar en max. 80 m. uit elkaar gelegen) was een zware pomp niet noodzakelijk. Men monteerde aan de achterzijde wel een "Varimix" schuimmenger met een capaciteit van 6.000 l./min, geproduceerd door AI Group France. Deze is eenvoudig te bedienen door één “aan / uit” - schakelaar. De ingebouwde tank heeft een inhoud van 2000 l. svm (1% ). Hiermee kan men dus ruim 50 minuten schuim leveren aan de dak- of draagbare monitor. Beide zijn “Vector” monitoren met een debiet van 4.000 l/min. De dakmonitor kan schuim aanmaken (4.000 l/min) zonder gebruikt te maken van de varimix schuimmenger (6000 l./min) zodat men –indien gewenst- een totale capaciteit van 10.000 l./min bekomt. Bijzondere aandacht werd ook besteed aan het eenvoudige concept van het hydraulische gedeelte waarbij men de 5 schuimuitgangen (4 x 70 mm & 1 x 110 mm) achteraan monteerde en de 6 waterinlaten (2 x 70 mm & 1 x 110 mm) zijdelings in de 2 achterste kasten plaatste. Aangezien in het verleden gebleken is dat bij een calamiteit de operators rechtstreeks van hun eigenlijke dagtaak naar het incident reden, plaatste men ook interventiekledij (vesten, broeken, laarzen en helmen) voor 6 mensen in de wagen. Verder bedacht men deze 9 luikige wagen nog met omtrek- en binnenverlichting. Qua interventiemiddelen vinden we hier naast een slede met 6 ademluchttoestellen en 6 reserveflessen ook nog 8 slangen van 110 mm terug, 12 van 70 mm, 12 van 45 mm, straalpijpen voor zwaar en middenschuim, 2 blusmonitoren 4000 l./min. + 1 van 2000 l./min, diverse kleine blusmiddelen en een schepbrancard met EHBO rugzak. Op het dak, voorzien van een opklapbare reling om veilig met de monitor te kunnen werken, kreeg een kleine ladder een plaats. Deze kan in geval van nood tegen een tankparkmuur gezet worden. De oude Volvo schuimtankwagen werd verscheept naar Afrika waar hij gaat fungeren als watertransporter bij een wegenaanlegger. Foto en tekst: Gerry de Wilde-Fokus 100

 Bedrijfsbrandweer Bayer Antwerpen. STW: Volvo 340 6X2 FM12 met met automatische versnellingsbak en meesturende achteras en opbouw van Somati. Nummerplaat P.183.U.

Het blushart van deze wagen wordt gevormd door een waterpomp Godiva GVA6500 (6.500 l/min bij 10 bar), aangedreven door een split-shaft PTO. Daarnaast werd een schuimpomp geplaatst van het merk EMI, eveneens aangedreven via de PTO.

Blussen is mogelijk via 8 uitgangen DN65 met aparte schuimregeling en/of via de monitor, eveneens met aparte schuimregeling. Voor de monitor viel de keuze op een ALCO EL376 met een regelbaar debiet van 2.500 tot 5.000 l/min. Zowel pomp als monitor kunnen gebruikt worden met HBC remote control.

De opbouw en piping werd uitgevoerd in Inox 316. De schuimtank heeft een inhoud van 10.000 liter en het meegevoerde schuimproduct komt van Saval en is van het type Finiflam 3/3. Het voertuig heeft geen watertank daar het bedrijf is uitgerust met een uitgebreid intern hydrantennet.

Daarnaast beschikt de wagen over een CO2 installatie met een capaciteit van 400 kg.
Blussen kan via een extra haspel met 100 m Co2 slang, links vooraan geplaatst.

Vijf boven de kasten geplaatste werklampen, samen met een lichtmast Fireco (met Natrium hogedruklampen van 250 W) verzekeren een goede verlichting van het werkgebied.

Naast persluchttoestellen, een extra draagbare monitor, een ventilator, een draagberrie en het standaard blusmateriaal, plaatste men achteraan rechts een afneembare haspel (Barth Feuertechnics) met daarop 100 m A-slang zodat snel op het waterleidingsnet kan worden aangesloten. Bron info: Fokus 100. Foto: © 2005 Michel Meeus.

 Oiltanking Antwerpen DAF FA95ATI360/Schwingenslögel-eigenbouw Schuim/water tankwagen van 16.000 liter met opbouw van Ansul-Van Eccelpoel. Foto (c) Marcel Sloover

 Oiltanking Antwerpen, zware industriele Schuim-water tankwagen/autopomp Mercedes Benz 2635 AK met opbouw van Rosenbauer. Bouwjaar 1992. Foto (c) Marcel Sloover

 De Pontiac bedrijfsambulance van de Medische dienst-Brandweer van General Motors Antwerpen ( voorheen Opel Belgium ) Foto (c) Louis Van Looy

 Bedrijfsambulance Fina Antwerp Olefins. Ford Transit 150L/ Van Muylder. AIZ-490, bouwjaar 1995.

 Monsanto Antwerpen, bedrijfsambulance. Mercedes-Benz 308D Sprinter/ACE RFP.721  1998

 Fina Antwerp Olefins. Citroen Jumper 2,8 HDi. FME-436 materiaalwagen bouwjaar 2002.

 Fina Antwerp Olefins. DAF 1005CN/Rosenbauer 85-UV-8 zware autopomp-tankwagen uit 1989.

 Fina Antwerp Olefins. DAF CF75.310/Guima+Desautel. NID-597 bouwjaar 2004. Combinatie haakarmvoertuig met zware industriele pompcontainer met grote monitor met een debiet van 18.000 liter per minuut en is voorzien van een schuimtank met 8.500 liter en schuimmengsysteem. Foto: Marcel Sloover

 Fina Antwerp Olefins. V1 HZAP Mercedes-Benz 1117F34/Doeschot-Rosenbauer JIR-920, bouwjaar 1991, voertuig afkomstig uit Nieuwegein Nederland. In gebruik bij F.A.O. sinds 2002.

 Monsanto Antwerpen. Renault B80 met uitrusting van Dias-Firetrucks. DKY.627. 1994

 Monsanto Antwerpen. SATP ld5000T6000 Renault CA07C1/Rosenbauer B(Dias) (TS0005) 1993 bouwjaar 1985

 Oiltanking 224 GM2T-/125P750. Mercedes-Benz 709D Schuim/poederwagen met opbouw van Ecovan/Rosenbauer. Er zit 125 liter schuim en 750 kilogram poeder aan boord. Bouwjaar 1991

 Bedrijfsbrandweer Solvay, Citroen Jumper 2,5D materiaalwagen met uitrusting van Dias-Firetrucks HWU-910, bouwjaar 2002. Volgende voertuigen zijn niet in het album opgenomen: SATP Mercedes-Benz 609D/Vanassche LDJ.576 1992. DA Nissan Patrol 4x4 GR RLS-789 1994. MAW Citroën Jumper 2.5D/Dias ANU.337 1997

 Monsanto Renault Kangoo.  1,4 PIY.393 uit 1999. Een tweede voertuig van dit type met nummerplaat RAV.852 eveneens uit 1999 is de commandowagen.

.

  Bedrijfsbrandweer van INEOS POLYOLEFINS. Mercedes Benz ambulance. Die ‘huisstijl’ is ook doorgetrokken naar de eveneens splinternieuwe ambulance van Ineos Polyolefins. Ambucar leverde op Mercedes 313 CDI-chassis een volwaardige door Strobel systems gebouwde bedrijfsambulance. Voor Nederlandse begrippen is een ambulance een bijzondere verschijning bij kleinere bedrijfshulpdiensten, in België een bekend fenomeen.

Beide voertuigen zijn bovendien ook nog eens ondergebracht in een nieuwe brandweerloods. Aan de rand van het terrein, vlakbij de poort werd een loods gebouwd die ruimschoots plaats biedt aan de twee interventievoertuigen. Tot voor kort stond in de nieuwe loods ook nog het oude interventievoertuig van Ineos Polyolefins, een kleine schuimautospuit op Mercedes 609D-chassis met een opbouw van Vannasche. Dat, overigens nog in perfecte staat verkerende voertuig, is echter verkocht aan de bedrijfsbrandweer van Vopak Antwerpen.

Foto en Info: Dré Hollanders. Emergency response coordinator Ineos Polyolefins

 VOPAK bedrijfsbrandweer. Industriëel schuimautospuit Mercedes 609D, bouwjaar 1992 door VANASSCHE. Voormalig industrieel blusvoertuig van INEOS-POLYOLEFINS
Foto: Dré Hollanders

DEEL 2 BEDRIJFSBRANDWEER:   

© 2006-2007 Louis Van Looy-Kaai 142